摘要:中國(guó)GDP超過(guò)日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體.中國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí),急需大量的金屬類(lèi)的物質(zhì),面對(duì)這種壓力,中國(guó)也經(jīng)常出其不意,百出奇招,漸漸使用性能相同,甚至更高的代替物,出現(xiàn)了”以塑代鋼”的現(xiàn)象.在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生的有PA66工程塑料，POM PET,PPE, PC+ABS等工程塑料,在汽車(chē)行業(yè),PA66工程塑料的應(yīng)用尤為廣闊.汽車(chē)上的進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)起氣門(mén)室罩蓋也是其中的受益者.

在我國(guó)，各大品牌開(kāi)始提升合金、超強(qiáng)度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用比例。今年初，福特宣布推出首款采用輕量化車(chē)身的F150，整車(chē)減重318公斤，近日又宣布旗下SUV車(chē)型探險(xiǎn)者將成為首款采用這一輕量化設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型，隨后銳界、林肯MKX等車(chē)型也將采用相關(guān)設(shè)計(jì)。但與外資品牌相比，國(guó)內(nèi)自主品牌在輕量化道路上遇到了不小的挑戰(zhàn)。由于外資材料供應(yīng)商在一些核心部件方面幾乎壟斷了技術(shù)，自主品牌的采購(gòu)價(jià)格居高不下。

輕量化是材料工業(yè)的發(fā)展勢(shì)趨，而鋁作為性能優(yōu)異的工業(yè)材料，是推動(dòng)工業(yè)輕量化的主力軍。雖然鋁行業(yè)面臨著產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格低的生存壓力，但目前我國(guó)仍然具備巨大的鋁消費(fèi)需求，當(dāng)下正是擴(kuò)大鋁應(yīng)用的最佳時(shí)機(jī)。未來(lái)，還需加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，進(jìn)一步拓展鋁工業(yè)的發(fā)展空間

汽車(chē)可以分為四個(gè)系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng)是其中一個(gè),進(jìn)氣系統(tǒng)是把空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的零部件集合體稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

尼龍常用于以下汽車(chē)配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應(yīng)用在這些方面的尼龍樹(shù)脂多用20～40％用量的玻璃或其它礦物纖維增強(qiáng)以提高強(qiáng)度。也可以用特殊的化學(xué)方法處理尼龍樹(shù)脂來(lái)弱化如水解氧化等方面的缺點(diǎn)，強(qiáng)化耐熱性能方面的優(yōu)點(diǎn)。

1） 氣門(mén)室罩蓋

零件要求：發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，將氣門(mén)末端所在的腔體空間稱(chēng)為氣門(mén)室。

>150度下長(zhǎng)時(shí)間耐油耐溫性能

>表面密封性

>高沖擊性

>導(dǎo)熱性能

>耐疲勞性

我們從這些要求，就要從各種塑料中選擇合適的塑料，而我們的PA66工程塑料的性質(zhì)恰恰是符合這些要求的。當(dāng)我們客戶要求為他們的產(chǎn)品選擇一款合適的料時(shí)候，我們也是首先得看產(chǎn)品有哪些要求，再?gòu)姆弦蟮乃芰现校蓮男再|(zhì)比、成本、質(zhì)量等方面選擇，從而選擇最適合的塑料原料,對(duì)于 氣門(mén)室罩蓋的材料選擇,我們經(jīng)常甄別,最合適的就是PA66,既不會(huì)質(zhì)量差,又不會(huì)性能過(guò)剩.

2） 散熱器水室

要求：

1） 優(yōu)秀的剛性和強(qiáng)度

2） 長(zhǎng)期耐熱性能

3） 耐水解